文：小飞
如今，随着中国经济的不断发展，人们的生活水平有了很大的提高，出行方式也发生了巨大的变化，开车上下班已成为人们最重要的出行方式之一。由于人口基数大，中国已成为世界上汽车销量最大的国家。据中国汽车工业协会发布数据显示，上半年国内汽车销量为1289.1万辆，同比增长25.6％。
在国产车和合资企业面前，大部人还是更偏向于合资车，毕竟我国汽车工业起步较晚，国内民营汽车企业发展时间较短，在技术积累无法与合资车抗衡。很长一段时间，我国汽车工业都落后于其他欧美国家，甚至一部分还被欧美、日本、韩国等外国巨头牢牢控制着，占据了国内汽车市场收入和利润的大部分。
但即便如此，随着我国综合国力的不断提高，不少国产汽车品牌近年来也逐渐崛起。面对挑战和机遇并存的大背景下，不断寻求自身的发展之路，如今一些国产车企甚至可以与合资汽车企业竞争，走出国门。目前我国并没有对国产车进行分类，但有人根据销量和产品质量的影响，对我国国产汽车进行了四个等级的划分。
一线汽车品牌
从2020年汽车销量和汽车品牌的市场影响力分析，可以进入中国一线的国产汽车品牌有三个，分别是吉利、长城和长安。其中吉利凭借132万辆的年总销量连续4年夺冠，超过长城汽车的111万辆（含长城皮卡22.5万辆）和长安系中国品牌乘用车的97万辆。
吉利汽车成立于1997年，目前生产出来的汽车已销往世界各地。吉利汽车可以获得行业第一的地位，有人说它借了沃尔沃的光，在技术实力方面还是有所质疑的。除此之外，吉利的营销能力、设计和质量稳定性确实比较强的。2020年吉利将实现营收921亿元，目前的市场价值为2352亿港元。
长城虽然平时不显山不漏水，但它的技术实力已经悄然提高了很多，有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌。其中，哈佛品牌在SUV领域发展强劲，连续11年位居中国SUV销量第一。在2020年，长城实现营业收入1033亿，目前长城汽车市值高达4696亿。
在这个科技第一生产力的时代，长安汽车仅凭它自身强大的发动机研发能力，就能在行业中占领一席之地。其中，长安汽车逸动PLUS自2020年3月底上市以来，连续9个月破万辆，目前位居中国品牌紧凑型轿车市场第一位。2020年长安汽车实现营收845.66亿元，目前市值达1478亿元。
可能有很多人对这三个品牌有各种各样的质疑，表示这三个汽车品牌并不是中国的一线汽车品牌，但能在众多汽车品牌中实现销量领先，是有自己过人之处的。自主车企三强在巅峰之上，继续缠斗。
二线汽车品牌
目前国内二线汽车品牌包括：红旗、宝骏、比亚迪、奇瑞、五菱和荣威。这些汽车品牌在技术和设计上都有亮点，但整体品牌影响力不如一线，销量也略低于一线。其中有几个出现在二线品牌中，也有不少争议。
奇瑞的新能源汽车可以说近年来销量非常出色，但由于燃油汽车仍然是市场的主流，所以奇瑞的销量在2020年只达到了63万辆。
比亚迪算是二线自主汽车品牌的佼佼者，年销量超过42万辆。2020年实现营业收入1565亿元，目前市值7000多亿元。对此，有人表示比亚迪似乎应该出现在一线汽车品牌中，然而存在和奇瑞相同问题，市场对新能源汽车的接受度还不是很高。
宝骏是上汽通用五菱专门独立出来的品牌，2020年销量达42.3万辆（包括新宝骏）。五菱年销量达到83万辆，五菱在2020年汽车销量较之前有了较快发展，究其原因是因为其生产出了价格便宜但很受女性欢迎的五菱mini。2020年红旗销量19万辆；荣威全年零售总额突破42万辆，成为中国唯一一个连续四年实现销售正增长的主流品牌。
三线汽车品牌
奔腾、传祺、名爵、北汽、东风、小康、大通被评为了国产三线汽车品牌。在这些三线品牌中，自主研发能力较弱，与第一、二级品牌相比，其销量和声誉都处于中低端。
值得一提的是，在这些品牌中，有很多是我国首先就出现的国产品牌，可以说是含金钥匙出现。然而到了后期，不是因为创新程度不高，就是因为性价比不高，最后逐渐被市场淡忘。未来，在我国的本土汽车制造在巨大的市场推动下，国产汽车还需面临更深入的技术创新和产业升级，会迎来更多的机遇和挑战，如何提升自己的核心竞争力不被遗忘，是每个汽车品牌都必须面对的问题。
以上就是对国产汽车品牌的大致划分，当然也会有不准确和不足之处，不过从级别划分来看，我们也可以看到目前各汽车品牌的销量如何。
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